Glupais information

Īsti vīri (pacani) Maskavā driftē tā:

Respekts un uvažuha!

UPD. Ir arī vasaras variants, bet šķiet tas ir inscinēts speciāli.

Šorīt tika manīts fotoradars uz Krasta ielas. Smuki stāvēja maliņā un iespējams bildēja. Bet tomēr nesaprotu CP motivāciju šo elles rīku novietošanai uz ielām šodien, jo:

• Neviens nekur šādos ceļa apstākļos neskrien;
• Nezinu kā citiem, bet man abas numurzīmes bija aizķepušas ar ledu un sniegu, attiecīgi fotogrāfija būs brāķis;
• Tie, kas tomēr brauc nedaudz ātrāk, zin fotoradaru TOP vietas un to apkārtnē parasti uzvedas adekvāti.

Gribētu uzzināt šo pāris dienu fotogrāfiju statistiku, bet to jau visticamāk nevienam neizpaudīs…

Latvijas Ceļu policijas elles mašīna - Fotoradars!

Sveiki mani mazie bumbulīši. Daudz … Jaunajā gadā, lai viss piepildās, lai garšīgas kotletes, dziļi mineti un viss pārējais arī vislabākajā kārtībā.

Bet ne jau laba vēlējumus gribēju uzrakstīt. Mani satrauc cits jautājums. Ik rītu pa radio SWH klausos Autoziņas un gandrīz vienmēr tiek ziņots, ka valsts galvenie autoceļi tiek apstrādāti ar pretslīdes materiāliem. Arī Latvijas valsts ceļi mājaslapā lasāms, ka

Apgrūtināta braukšana pa valsts galvenajiem un reģionālajiem autoceļiem ir visā Latvijas teritorijā, izņemot Kurzemi. Uz autoceļiem veidojas piebrauktā sniega sega un apledojums. Ceļu brauktuves tiek attīrītas no sniega un apstrādātas ar pretslīdes materiāliem atkārtoti, darbi tiek veikti nepārtrauktajā režīmā.

Cik man zināms, uz A klases autoceļiem tiek kaisīts tikai un vienīgi sāls maisījums. Ļoti, ļoti retos gadījumos pie stipras apledošanas krustojumos un citos bīstamos posmos uzkaisa nedaudz granti, bet visādi citādi pārsvarā aprobežojās ar sāli. Tad nu lūk, man ir jautājums, kāpēc gan nevarētu teikt, ka valsts galvenos autoceļus apstrādā ar sāli, nevis pretslīdes materiāliem? Sāls kā materiāls taču neveic nekādas pretslīdēšanas funkcijas, tikai tik cik atkausēt sniegu vai ledu!

Nav taču dzirdēts, ka Mārtiņš savās virtuves TV programmās teiktu “.. un tagad piebērsim šķipsniņu pretslīdes materiālu ..”

Brauciet uzmanīgi un ievērojiet distanci!

Sniega tīrāmā mašīna

..Šorīt noticis traģisks atgadījums Rīgā – aukstā laika dēļ autovadītājs, nevarēdams iedarbināt savu ar dīzeli darbināmo braucamo, nolēmis benzīna tvertni pasildīt ar karstu fēnu. Rezultātā automašīna uzsprāga, savukārt automašīnas šoferis guvis smagus sejas un acu apdegumus un tika nogādāts slimnīcā..

Nē, bet nopietni. Ja viņš nomirtu, mēs varētu priecāties par mūsu genofona tīrīšanos…

Avots: TV*NET

Kamēr bija vasara un sastrēgumi Rīgas ielās varētu teikt, ka bija tikai lielu avāriju un kataklizmu gadījumos, man nebija nekāda pamata stāstīt, cik brīnišķīgi ir pārvietoties pa Rīgu ar motociklu. Sākot ar šo nedēļu šķiet pamatojums ir palicis diezgan spēcīgs un varu lielīties bez sirdsapziņas pārmetumiem.

Tomēr tas, ka tev ir pļerdaks nebūt nenozīmē, ka vari braukt kur gribi izmatojot taisnāko maršrutu. Pieredzējuši autovadītāji zina, ka mēdz būt taisnākais maršruts un ātrākais maršruts, kurš met pa kādam lokam no ideālā maršruta, bet neskatoties uz to, punktā B tu esi ātrāk. Braucot ar motociklu ir izveidojies trešais maršrutu tips – platākais maršruts! Cenšos izvēlēties ielas, kur joslu platums ir pietiekami plats, lai varētu izlavierēt starp auto rindām. Bet nemaz nedomā, ka varēsi tā vienkārši izspraukties caur mašīnām bez šķēršļu pārvarēšanas situācijām. Šķēršļi – lētā gala taksometri, sabiedriskais transports un lētā gala klasiskās piedziņas auto ar klasisku šim auto piedienīgu tā vadītāju. Gandrīz vienmēr ceļā trāpās pa kādam no nosauktajiem, kas pa visām varītēm mēģinās spraugu starp mašīnu rindām sašaurināt, lai nelietīgais motociklists netiktu garām. Necenšos ar šādiem eksemplāriem kaut kā īpaši cīnīties, pārkārtojos uz citu spraugu un braucu tālāk, kamēr ir dzirdēts, ka nervozāki motobraucēji mēdz ar kāju uzšaut pa spoguli, vai ar roku izsist pa kādam stiklam, apgriezties braukšanai pretējā virzienā un ļoti ātri notīties.

Neskatoties uz šādām nebūšanām pārvietošanās Rīgas ielās ar motociklu ir nesalīdzināmi ātrāka, lai gan arī bīstamāka, bet īsti vīri, protams, ne no kā nebaidās! Tomēr mēdzu piefiksēt pilnmēness esamību (patlaban kā reiz IR!) un šajā laikā cenšos būt dubultuzmanīgs. Lielākā daļa motociklu avārijas notiek pilnmēness laikā. Nemaz nemēģiniet man iestāstīt, ka tā ir tikai sagadīšanās.

Šorīt braucot uz darbu pamēģināju uz aci sarēķināt, cik laika tiek vinnēts braucot ar motociklu. Aprēķinus sāku Vienības gatves galā un beidzu pie darba Pulkveža Brieža ielā. Vienības gatvē tika ietaupītas kādas minūtes 5, no Vienības gatves līdz Salu tiltam kāda minūte, Salu tiltā arī minūte, Krasta ielā minūtes trīs, 11. novembra krastmalā minūte, Eksporta ielā divas un Elizabetes ielā viena minūte. Kopā sanāk aptuveni 14 minūtes. Kā jums šķiet, tas ir daudz vai maz?

Tālāk nelies kopsavilkums ar plusiņu un mīnusiņu palīdzību.

Plusi:

• Ātrāk, nekā braucot ar auto
• Foršāk, nekā braucot ar auto
• Var par brīvu noparkoties kaut Doma laukumā
• Luksoforā vienmēr esi pirmais
• Mazāks degvielas patēriņš nekā braucot ar auto
• Iecietīgāki policisti attiecībā uz ātruma un līniju šķērsošanas pārkāpumiem
• Draudzīgi un atsaucīgi moto-kolēģi

Mīnusi:

• Bīstamāk, nekā ar auto
• Ierobežota bagāžas pārvadāšana
• Grūtāka un nepatīkamāka pārvietošanās lietus un tumšajā laikā
• kukaiņi
• biežāka degvielas uzpilde

Suzuks, Dukāts un Jamāhs

Žēl, nav izdevies uz ielām sastapt vai vismaz sazīmēt Jealousy, lai viņu kārtīgi nogāzētu par šito!

Pirms kāda laiciņa veiksmīgi nopublicēju savas pārdomas par auto tirgošanas īpatnībām Latvijā, tagad pienākusi kārta ieskatīties parkinga īpatnībās.

Tālajos deviņdesmitajos lielam vairumam vadītāju bija tāda luste, it kā netīšām uz sēdekļa atstāt pa kādai zaļai vestītei, tāpat priekšā virs paneļa mēdza atrasties pa kādam valsts vai pašvaldības policijas atribūtam (uzpleči, cepures, emblēmas, utt…). Mūsdienās mēs esam gājuši daudz daudz tālāk.

Bilde studijā!

Bet man ir saprotams šāds gājiens, jo mūsdienās jau gandrīz katram šoferim mašīnas salonā ir pa kādai zaļai vestītei, kura izmantojama gadījumos, ja sliktas redzamības apstākļos mašīnai notiek kāda šaize un ir jāpiestāj ceļa malā, lai veiktu operatīvu remontu. Līdz ar to salonā it kā aizmirstā vestīte vairs “nestrādā”, tāpēc ir jāsauc lietas īstajos vārdos un jāparāda konkrēti, ka auto lietotājs ir šādas īpašas vestes īpašnieks!

Tālāk 2 lielākas bildes ar visiem auto rokturiem un brīnišķīgiem dabas skatiem

(Click here to read the rest of this entry)

• Šašliku vēl jo projām negribās
• 23. jūnija vakarā braucot pa Rīgu likās, ka ir kādas svētdienas agrs rīts
• 24. jūnija vakarā varētu no saviem Mazpisāniem līdz Bedrogradai aizbraukt pilnīgā p..elē, jo neviena CP ekipāža neuzskatīja par nepieciešamu mani apturēt un pārbaudīt alko izelpā (a es tā cerēju)
• Otra lieta, ko ievēroju 24. jūnijā – pilni ceļi ar šoferiem-sievietēm un arī šoferiem-analfabētiem. Braukšana diez ko raita un patīkama nesanāca.
• Nākamgad ĻOTI laicīgi jāpadomā pie Brenguļu alus krājumiem

Lai vai kā, ceru, ka visi sveiki un veseli, Jankas stipri kā ozoli, Līgas vēl jo projām ar vainadziņiem (sakaltušiem?) galvā!

Ja nostaļģiski sagribās vēl pagremdēties Līgo atmiņās, šeku reku Two old babies 2009 mp3 formātā, kā arī pie manis pieejams CUE sheet materiāla skaldīšanai.

Mēs zinām, ka krieviem ir savas nacionālās īpatnības medībās, makšķerēšanā, pirtošanā, jaunā gada sagaidīšanā un kur tik ne vēl. Latviešiem ir savas īpatnības auto tirgošanā. Pirms nedēļas rakstīju, ka samainīju savu 530-to BMW pret motociklu. Šodien zvana draugs un saka – tavs BēeMWē ir SS-ā. Eju skatos – tiešām ir. Ar grūtībām atradu, jo auto nedēļas laikā ir ļoti mainījies!

• Tagad auto ir 2000. nevis 1999. gada
• Noskrējiens: 420k vietā ir 210k
• Salons izpucēts kā jauns

Draugs mēģinās pēc svētkiem iebraukt un paklausīties, ko vēl jauku par šo auto pastāstīs (1 saimnieks, pensionārs, uz mazdārziņu braukājis…)

Secinājums. Padomājiet divreiz, pirms pērciet auto plačos! Divreiz!

Tad nu tā. Ielās ir kļuvis par vienu “debilo” vairāk..

Veiksmīgas (cerams) maiņas rezultātā esmu ticis vaļā no 99. gada BMW, iemainot to pret 2004. gada Yamaha motociklu.

Īss motocikla apraksts: dzeltens!
Garāks motocikla apraksts: Yamaha R6 Special Edition 1577/2000, 135 Zs

Ja redzat ielās, nekautrējieties pamest ar roku vai kādu citu ķermeņa daļu

Arī līdz mums (Latvijai) beidzot ir nonācis “param-pam-pam” reibinošais preperāts, medicīnā saukts par butirātu

(Click here to read the rest of this entry)