Glupais information

Tad nu gada lielākais (manā uztverē) auto pasākums veiksmīgi ir nofinišējis. Manas prognozes par latviešu rezultātiem (20. – 30. vieta) izrādījās daudz pesimistiskākas, nekā beigu beigās izrādījās, lai gan nebija arī īpaši tālu no patiesības. Tātad kopvērtējuma rezultāti ir šādi:

• 14. E. Vinters (+6:45:12)
• 24. J. Āzis (+30:15:38)
• 84. M. Saukāns (+289:00:57)

Ja paņemtu nost Saukānam iedotās 208 (!!!) soda stundas, tad viņa rezultāts būtu +81:00:57, kas ļautu viņam ieņemt 61. vietu. Gan vienā, gan otrā variantā nekas dižs, jo Saukāna OSC mašīnai bija gana daudz tehniskās problēmas.

Tagad atkal veselu gadu jādzīvo nākamo (īstā, neīstā un alternatīvā) Dakāras ralliju gaidās.

Jau rakstīju, par alternatīvo Dakāras rallijreidu, kurš notika Dakārā. Vakar “īstais” Dakāras rallijreids Africa race ir veiksmīgi nofinišējis Dakārā. Līdz finišam aizbrauca veselas 18 dalībnieku ekipāžas. Ne jau tāpēc, ka lielākā daļa būtu nocrashojuši un izstājušies, bet gan tāpēc, ka sacensībām dalību pieteica vien daži desmiti dalībnieku. Tā kā finišējušo ekipāžu skaits nav ļoti liels, atļaušos nopublicēt visu finišētāju sarakstu. Pieņemu, ka daudziem sarakstā redzamie uzvārdi neliksies pazīstami, tomēr ceru, ka kāds vismaz atcerēsies par tādu Šlesēru ar viņa bagijiem. Vēl interesanti, ka smago mašīnu konkurencē uzvarējis kāds De Rojs (De Rooy). Šāds pats uzvārds meklējams arī Dienvidamerikas Dakāras sacensību pirmajā pieciniekā. Bračkas?

Motocikli:

1. PELLICER, Juan Manuel (BMW)
2. JACQUART, Arnaud (KTM)
3. SCHATTAT, Thomas (YAMAHA)
4. MONEYRON, Jean Hugues (KTM)
5. GALLIZIA, Michele (SUZUKI)
6. MIGLIAZZA, Carlo Alberto (SUZUKI)
7. LE COCQ, Olivier (HONDA)

Automašīnas & bagiji:

1. SCHLESSER, Jean-Louis (SCHLESSER)
2. VARENTSOV, Artem (TOYOTA)
3. ABOUYOUSSEF, Abdel (TOYOTA)
4. AREGALL, Jaume (TOYOTA)
5. VELA IBANEZ, Ricardo (LAND ROVER)
6. BONDAREV, Igor (TOYOTA)
7. SAVENKO, Sergey (HONDA)

Smagās mašīnas:

1. DE ROOY, Jan (IVECO)
2. BEKX, Hans (DAF)
3. KOVACS, Miklos (SCANIA)
4. VISMARA, Giacomo (UNIMOG)

Neskatoties uz niecīgo dalībnieku skaitu es tomēr šajā rallijā saskatu potenciālu. Pirmkārt tāpēc, ka tas notiek Āfrikā un finišē Dakārā. Otrkārt – ņemot vērā, ka Dakāras rallija Dienvidamerikā organizētāji pusei auto dalībnieku ir ieskaitījuši 200 (!!!) soda stundas (!!!), kā arī lielo haosu organizācijā, daļa dalībnieku nākamgad varētu braukt uz īsto Dakāru, kur viss ir zināms un pazīstams.

Nav taču būtiski, kurš organizē rallijreidu, galvenais, ka tas notiek Āfrikā!

Vērojot notikumus Dakāras rallijā, Dienvidamerikā piefiksēju, ka pazuduši Šlesēra zilie bagiji. Nevar taču būt, ka vecais buks ir metis mieru Dakārai. Un patiesi! Kā reiz Dakārai viņš nav metis mieru! Šlesērs piedalās alternatīvā rallijreidā pa īstiem Dakāras dopiem Āfrikā – Africa Race!

Rallijā gan piedalās tikai daži desmiti ekipāžu, taču neskatoties uz to, domāju, ka tas arī ir diezgan cienīgs pasākums. Africa Race organizē vairākkārtējs Dakāras uzvarētājs Oreols. Rallijs sākās 2008. gada 28. decembrī Lisabonā un patlaban ir notikuši 8 tā posmi. Finišs, protams būs Dakārā.

Sīkāka informācija Africa Race mājas lapā.

Katru gadu (izņemot 2008., kad sacensības nenotika drošības apsvērumu dēļ) jaunais gads sākas ar lielāko auto un motosporta pasākumu Dakāras rallijreidu, kurš šoreiz nenotiek Dakārā. Tas ir gan labi, gan slikti. Labi – jo gandrīz visiem braucejiem Argentīna un Čīle ir nezināma teritorija, tāpēc informācija par posmiem ir tik cik leģendā rakstīts. Neviens braucējs īsti nezina, kas viņu sagaida pēc pāris dienām, tik vien, cik sarkanu strīpu kartē. Ja Āfrikas Dakārā viss daudz maz bija skaidrs, tad šeit skaidrība ieviešas tikai dopu beigās, kad braucēji ierauga savas noplēstās riepas. Reti kurš gaidīja tik ēdelīgu grunti. Arī Einārs Un tas vienlaicīgi ir arī slikti. Ja Dakārā daudz maz varēja sabalansēt resursus tā, lai līdz finišam kaut kas no spēkrata ir palicis pāri, tad šeit tā neziņa neļauj braukt par visiem 100% no iespējamā. No otras puses, tas liek sportistiem būt disciplinētakiem, piesardzīgākiem, tādējādi iespējams samazinot avarējušo ekipāžu skaitu. Tiesa, šādus secinājumus pa īstam varēs izdarīt tikai tad, kad rallijreids būs veiksmīgi nofinišējis.
No latviešiem Dakārā šoreiz piedalās 3 OSC auto ekipāžas un Einārs Vinters. Prognozēju, ka visi beigās, ja nebūs izstājušies, tad mūsējie (katrs atsevišķi) varētu ieņemt ap 20. – 30. vietu. Vintera brālis Vinters gan šobrīd brauc diezgan braši, tomēr domāju, ka drīz viņš psiholoģiski lūzīs, kā arī vadošie motosportisti saņemsies dūšu un brauks agresīvāk. Lai nu kā – seko līdzi notikumiem Dakāras rallijreidā:

• Rīgas rallijreija komandas mājas lapā
• Dakāras tracking sistēmā
• LNT Dakāras 2009 dienasgrāmatā
• Delfi autosporta sadaļā

Rallijs ir ļoti ātrs sporta veids, kurā stūrmanim ceļš jālasa pietiekami laicīgi, lai pilots spētu noreaģēt. Gadās arī, kad neizdodas…

Manuprāt šī bilde varētu pretendēt uz 2008. gada rallija bildi Latvijā.

Lentas nenozīmē, ka aiz tām būsi pilnīgā drošībā, bet gan to, kurš maksās par slimnīcu un auto remontu – pats vai organizators.

Kas tas ir? Ar burtu O – veselība, ar burtu I – “neveselība”. Pareizi – sports/spirts. Un tad kad sportā neveicas, tad ķeramies pie otrā, lai tādējādi kaut kā kompensētu savas neveiksmes. Tā šķiet nodomāja Neikšānu nagliņu komanda smagi pielejot sejas Liepājas Rokkafejnīcā un izraisot kautiņus gan ar kafejnīcas personālu, gan valsts policiju.

Pagājušās sestdienas vakarā “Latvijas Mobilā telefona rallija komandas” pārstāvji izraisījuši kautiņu Rokkafejnīcā. Cietuši gan paši konflikta izraisītāji, gan vairāki likumsargi, savukārt kluba bārmenis guvis galvas traumu. Pēc Anda Neikšāna ekipāžas diskvalifikācijas rallija “Kurzeme” tehniskajā apskatē LMT komandas treneris Pēteris Neikšāns kopā ar dēliem Andi un Māri devies uz rokkafejnīcu, kur izraisījis kautiņu ar bārmeņiem un apsardzi.

Pilns raksts pieejams šeit.

Principā šaubos vai federācija spers kādu pretsoli, taču manuprāt par nesportisku uzvedību cienījamās zvaigznes varētu ralliju “Latvija” izbaudīt no lentu otras puses. Lai gan no otras puses – bokss un karate taču arī ir sports! Vēl interesētu arī komandas lielākā sponsora “LMT” viedoklis un erekcija reakcija.

Cēsu rallijā avārijā smagi cieta daudzsološs autobraucējs. Gan iAuto, gan Latvijas auto federācija, gan Jāņa draugi oranžajā portālā aicina nodot asinis.

Arī es aicinu nodot jebkuras grupas asinis Stradiņa slimnīcas reanimācijas nodaļā ar piezīmi Jānim Kārkliņam. Tālrunis uzziņām – 67069444. Derēs jebkuras asinis, ja jūsu grupa nederēs Jānim, tās tiks samainītas pret tādām, kuras derēs.

Iepriekšējo rallija dienu Jānis beidza kā sestais labākais no 84 ekipāžām kopvērtējumā.

Sagadījās pabūt Talsu rallija pilsētas ātrumposmā. Protams, pasākuma nagla bija Renault Clio zemūdens paraugdemonstrējumi. Kā pastāstīja vietējais varas pārstāvis – nekas īpašs, kā minimums reizi gadā pa kādam vietējam censonim izdodas tur izpeldēties. Pats lielākais, kas ir ticis vilkts no šī 18 metrus dziļā dīķa ir LAZiks. A dīķis ļoti specifisks – 2 metrus no krasta tas jau ir 7 metrus dziļš. Tāpēc konkrētajā vakarā mašīna ārā netika vilkta, jo nebija ūdenslīdēju, kuriem būtu tiesības nirt tik dziļi, kad apgaismojums ir 0. Tālāk protams pats ekšns…

(Spied šeit, lai izlasītu visu rakstu)