Ja nu kāds gatavojas doties uz Gulbenes ralliju, tam varētu noderēt kartes un dalībnieku saraksts. Informāciju var iegūt caur Rally.LV žurnāla mājas lapu ievadot un nododot savus datus trešajām personām (apdrošināšanas kompānijai). Šajā gadījumā apmaiņā pret saviem datiem iegūsiet pilnu elektronisko Rally.LV žurnālu, kur šīs kartes ir nopublicētas.
Alternatīva – tikai kartes var dabūt šeit!
Īsti vīri (pacani) Maskavā driftē tā:
Respekts un uvažuha! 
UPD. Ir arī vasaras variants, bet šķiet tas ir inscinēts speciāli.
Dažas bildes no rallija Kurzeme 2009, kurš notika 29. un 30. augustā. Mazāk mašīnas, vairāk cilvēki.
Tie, kas vēlās 13. jūnijā doties uz HGK Speed Drift trijniekos, iesaku noskatīties video no sacensībām Lietuvā.
(Click here to read the rest of this entry)
Tad nu gada lielākais (manā uztverē) auto pasākums veiksmīgi ir nofinišējis. Manas prognozes par latviešu rezultātiem (20. – 30. vieta) izrādījās daudz pesimistiskākas, nekā beigu beigās izrādījās, lai gan nebija arī īpaši tālu no patiesības. Tātad kopvērtējuma rezultāti ir šādi:
Ja paņemtu nost Saukānam iedotās 208 (!!!) soda stundas, tad viņa rezultāts būtu +81:00:57, kas ļautu viņam ieņemt 61. vietu. Gan vienā, gan otrā variantā nekas dižs, jo Saukāna OSC mašīnai bija gana daudz tehniskās problēmas.
Tagad atkal veselu gadu jādzīvo nākamo (īstā, neīstā un alternatīvā) Dakāras ralliju gaidās.
Jau rakstīju, par alternatīvo Dakāras rallijreidu, kurš notika Dakārā. Vakar “īstais” Dakāras rallijreids Africa race ir veiksmīgi nofinišējis Dakārā. Līdz finišam aizbrauca veselas 18 dalībnieku ekipāžas. Ne jau tāpēc, ka lielākā daļa būtu nocrashojuši un izstājušies, bet gan tāpēc, ka sacensībām dalību pieteica vien daži desmiti dalībnieku. Tā kā finišējušo ekipāžu skaits nav ļoti liels, atļaušos nopublicēt visu finišētāju sarakstu. Pieņemu, ka daudziem sarakstā redzamie uzvārdi neliksies pazīstami, tomēr ceru, ka kāds vismaz atcerēsies par tādu Šlesēru ar viņa bagijiem. Vēl interesanti, ka smago mašīnu konkurencē uzvarējis kāds De Rojs (De Rooy). Šāds pats uzvārds meklējams arī Dienvidamerikas Dakāras sacensību pirmajā pieciniekā. Bračkas? 
Motocikli:
Automašīnas & bagiji:
Smagās mašīnas:
Neskatoties uz niecīgo dalībnieku skaitu es tomēr šajā rallijā saskatu potenciālu. Pirmkārt tāpēc, ka tas notiek Āfrikā un finišē Dakārā. Otrkārt – ņemot vērā, ka Dakāras rallija Dienvidamerikā organizētāji pusei auto dalībnieku ir ieskaitījuši 200 (!!!) soda stundas (!!!), kā arī lielo haosu organizācijā, daļa dalībnieku nākamgad varētu braukt uz īsto Dakāru, kur viss ir zināms un pazīstams.
Nav taču būtiski, kurš organizē rallijreidu, galvenais, ka tas notiek Āfrikā!
Vērojot notikumus Dakāras rallijā, Dienvidamerikā piefiksēju, ka pazuduši Šlesēra zilie bagiji. Nevar taču būt, ka vecais buks ir metis mieru Dakārai. Un patiesi! Kā reiz Dakārai viņš nav metis mieru! Šlesērs piedalās alternatīvā rallijreidā pa īstiem Dakāras dopiem Āfrikā – Africa Race!
Rallijā gan piedalās tikai daži desmiti ekipāžu, taču neskatoties uz to, domāju, ka tas arī ir diezgan cienīgs pasākums. Africa Race organizē vairākkārtējs Dakāras uzvarētājs Oreols. Rallijs sākās 2008. gada 28. decembrī Lisabonā un patlaban ir notikuši 8 tā posmi. Finišs, protams būs Dakārā.
Sīkāka informācija Africa Race mājas lapā.
Katru gadu (izņemot 2008., kad sacensības nenotika drošības apsvērumu dēļ) jaunais gads sākas ar lielāko auto un motosporta pasākumu Dakāras rallijreidu, kurš šoreiz nenotiek Dakārā. Tas ir gan labi, gan slikti. Labi – jo gandrīz visiem braucejiem Argentīna un Čīle ir nezināma teritorija, tāpēc informācija par posmiem ir tik cik leģendā rakstīts. Neviens braucējs īsti nezina, kas viņu sagaida pēc pāris dienām, tik vien, cik sarkanu strīpu kartē. Ja Āfrikas Dakārā viss daudz maz bija skaidrs, tad šeit skaidrība ieviešas tikai dopu beigās, kad braucēji ierauga savas noplēstās riepas. Reti kurš gaidīja tik ēdelīgu grunti. Arī Einārs
Un tas vienlaicīgi ir arī slikti. Ja Dakārā daudz maz varēja sabalansēt resursus tā, lai līdz finišam kaut kas no spēkrata ir palicis pāri, tad šeit tā neziņa neļauj braukt par visiem 100% no iespējamā. No otras puses, tas liek sportistiem būt disciplinētakiem, piesardzīgākiem, tādējādi iespējams samazinot avarējušo ekipāžu skaitu. Tiesa, šādus secinājumus pa īstam varēs izdarīt tikai tad, kad rallijreids būs veiksmīgi nofinišējis.
No latviešiem Dakārā šoreiz piedalās 3 OSC auto ekipāžas un Einārs Vinters. Prognozēju, ka visi beigās, ja nebūs izstājušies, tad mūsējie (katrs atsevišķi) varētu ieņemt ap 20. – 30. vietu. Vintera brālis Vinters gan šobrīd brauc diezgan braši, tomēr domāju, ka drīz viņš psiholoģiski lūzīs, kā arī vadošie motosportisti saņemsies dūšu un brauks agresīvāk. Lai nu kā – seko līdzi notikumiem Dakāras rallijreidā:
Rallijs ir ļoti ātrs sporta veids, kurā stūrmanim ceļš jālasa pietiekami laicīgi, lai pilots spētu noreaģēt. Gadās arī, kad neizdodas…
Manuprāt šī bilde varētu pretendēt uz 2008. gada rallija bildi Latvijā.
Lentas nenozīmē, ka aiz tām būsi pilnīgā drošībā, bet gan to, kurš maksās par slimnīcu un auto remontu – pats vai organizators.
Esmu Glupais. Strādāju ar datoriem. Braucu ar Yamaha un Audi. Interesējos par politiku. Patīk rallijs. Dažreiz uzrakstu kaut ko par sevi, dažreiz par citiem.Nav viegli atbildēt uz jautājumu, Kas ir Glupais. Un dažreiz izklāstīt kaut ko vārdos ir daudz reizes grūtāk, nekā parādīt izskaidrojošu bildi. Fotogrāfijā, vīrietis pa labi ir sapieris, kas atmīnē bombu, bet tas kretīns aiz viņa, tas esmu es! :)
