Vēlos uzrakstīt par savu Audi. Audi Quattro! Nē, nekaisīšu jums sāli uz brūcēm un nestāstīšu, cik kolosāla braukšana ir šajā sniega laikmetā. Tāpat nevēlos uzsvērt, ka vēl ne reizi nekur neesmu ar to iesēdies ne stāvvietās, ne ielu malās, ne… Oi.. aizrāvos! Atvainojiet, nespēju noturēties!

Katram auto ir savas sāpīgās vietas – sīkumi, kuri ir jāpieskata un kuri mēdz pārstāt funkcionēt ātrāk, nekā to sākotnēji bija paredzējis ražotājs. Konkrēti manam Audo viena no šīm sāpīgām lietām ir pakaļējais miglas lukturis, kurš ir sācis rūsēt un kura patrona rūsas dēļ vairs nespēj laist cauri strāvu pietiekami, lai iededzinātu spuldzīti. Risinājums? Ir jānomaina pakaļējā miglas luktura spuldzītes patrona.

Kā jau latvietis tipiskais (praktiskais), sāku apzināt lietoto autodetaļu tirdzniecības vietas (šrotus), cerēdams lētāk tikt pie nepieciešamās detaļas. Apstiprinājās, ka šī patrona tiekot izķerta īsi uzreiz pēc tam, kad ir ienācis jauns Audi uz izjaukšanu, maksā no 5 – 10 lati. It kā nav dārgi, un ja ūdens smeļas mutē (tehniskā apskate), tad noteikti tā tiktu iegādāta. Draugs, servisa īpašnieks, ieteica tomēr paralēli painteresēties pie autorizētā Audi dīlera – Auto Rīga. Uzzvanīju uz detaļu “nodaļu” un uzjautāju pēc nepieciešamās detaļas. Sarunu sāku tā kautrīgi – nav jau man tas Audi gluži pirmā svaiguma, diez vai viņi ar tādiem vēl krāmējas, bet nē! Vajadzīgā detaļa tur ir! Pie viena noskaidroju cik tā pie viņiem maksā. Dāmas un kungi, jauna pakaļējā miglas luktura spuldzītes patrona pie autorizētā Audi dīlera maksā 3 lati un 50 santīmi! Atgādināšu, ka lietota konkrētā detaļa šrotos maksā kā minimums 5 lati.

Šajā sakarā man ir biznesa plāns, kuru varētu izmantot šroti. Iepirkt jaunas detaļas no Auto Rīga un ar minimālu uzcenojumu tirgot kā lietotas, tajā pašā laikā palienot zem šrotu lietoto detaļu vidējās cenas. Peļņu dalām uz pusēm ar mani!

Gribēju kā labāk un gandrīz sanāca kā vienmēr…

Saziņas līdzekļi ziņo, ka no šodienas sāk darboties jaunā Bonus-Malus sistēma, kura būšot taisnīgāka un efektīvāka. Par jaunajām fīčām varam palasīt iekš iAuto. Tas ko es gribēju pateikt skanētu tā:

No šodienas pārstāj darboties Bonus-Malus sistēma kā tāda.

Radās vēlme aplūkot, cik tad tagad man maksās OCTA, bet aplauzos!

OCTA - BTA

OCTA - octa.lv

OCTA - IF

Esmu vīlies!

Pirms kāda laika rakstīju par auto tirgošanas īpatnībām Latvijā. Tā kā mans vecais, nedaudz arī leģendārais BMW tika atdots auto placim, tad man bija tā retā iespēja sekot līdzi notikumu gaitai izmantojot e-pakalpojumus CSDD mājas lapā. Tas bija iespējams tāpēc, ka reāli BMW netika pārrakstīts, bet gan tikai noņemts no uzskaites, formāli vēl jo projām atrodoties manā īpašumā. Tātad, šodien skatos – NAV MAN VAIRS MANA BMW!!!

Acīm redzot TĀS lietas tiešām strādā!

Jautājums, a ko darīt ar Audi 80, kuru pārdevu 2003. gadā tādā pašā veidā, bet tas vēl jo projām skaitās mans, jo jaunais īpašnieks nepiereģistrēja? Visticamāk tas Audo sasmalcinātā veidā jau sen ir sasniedzis Ķīnu un drīz kļūs par kādas nozīmīgas metāla konstrukcijas sastāvdaļu, ja vien nav jau kļuvis…

Sagadījās tā, ka vajadzēja VIDā iesniegt dažus papīrus. Nolēmu, ka pienācis laiks to darīt elektroniski! Izvilku savu noputējušo e-parakstu, piereģistrējos EDS sistēmā un pāris minūšu laikā deklarācija bija gatava. Kolosāli! Tā kā nebiju rēķinājies ar tik ātru iznākumu, tad nolēmu pamēģināt, kur vēl var izmantot šo plastikāta čipoto kartīti. Sākumā pabakstijos pa megakruto portālu Latvija.lv, taču drīz vien sapratu, ka tur kaut kas nav kārtībā.

Čuhs, ņuhs un poņa man lika atvērt CSDD mājas lapu. Šī valsts iestāde jau izsenis ir paraugs pārējām iestādēm apkalpošanas ātruma un ērtuma ziņā. Un paldies Dievam, šo var attiecināt arī uz e-pakalpojumiem. Pieslēdzoties sistēmai paveras gana plašs uzziņu, datu labošanas un citu iespējamo operāciju klāsts.

Ieejot vienā no sadaļām tā dīvaini sakustējās kreisā smadzeņu puslode un atcerējos – nesen kāds mazpazīstams klab.lv žurnalētājs vārdā Lāčplēsplēsis sūkstījās, ka reāli var sodīt par transporta līdzekļa vadīšanu bez derīgas medicīniskās uzziņas, kuru var aizmirst pagarināt tikai tāpēc, ka aizmirsās… Lāčplēsplēs` nesatraucies, tagad var izdarīt tā, ka CSDD tev atgādinās par tuvošanos skates, vadītāja apliecības, medicīniskās uzziņas un vells vien zina vēl kādām termiņa beigām.

Spied uz bildes, lai redzētu visas iespējamās operācijas

Cik sapratu no CSDD mājas lapā pieejamās informācijas, šis pakalpojums ir pieejams ne tikai bļE-paraksta lietotājiem, bet arī jebkuram pilsonim, kuram ir derīga pase, interneta pieslēgums, dators un attiecīga motivācija reģistrēties.

Jūzojam un priecājamies par to, ka Latvijā tomēr ir kāda valsts iestāde, kur viss ir vislabākajā kārtībā un nekas nav salaists d|#$ā!

Nedēļas nogalā pienāca īstā diena, lai nomainītu Audo zobsiksnu. It kā ar veco siksnu nobraukti ~60k km, tomēr nolēmu gumiju nestiept un samainīt laicīgi. Un labi ka tā! Dzesēšanas šķidruma sūknis, kurš arī tiek piedzīts no zobsiksnas bija ļoti tuvu tam, lai ieķīlētos. Es teiktu – daži kilometri un Audo būtu jāmaina ne tikai siksnas un ruļļi, bet arī pa kādam vārstam…

Pie reizes nolēmu pārbaudīt sveces, jo pēdējā laikā pielaižot mašīnu bija diezgan “jāpazāģē”. Izrādijās – nestrādā neviena no svecēm! Ņemot vērā, ka mašīna veiksmīgi tika pielaista arī pie grādiem mīnusos, ar kompresiju tai viss acīm redzot viss ir vislabākajā kārtībā. Tas priecē!

Veiksmīgi pāris nedēļas atpakaļ nobeidzās arī termostats, kurš bija sācis laist dzesēšanas šķidrumu pa lielo apli vēl īsti mašīnai neiesilstot. A termostats ta zem zobsiksnas…

Pie vienām sāpēm samainīju arī eļļu un izskrējām cauri ritošajam. Nekas smags – būs jāsamaina 2 stūres pirksti un jāsaregulē savirze. Šis principā bija pirmais nopietnais remonts pēc audo pirkšanas pirms pusotra gada. Kā teica draugs – tur, kur viss ir vienkāršs un elementārs, nekad nekas TĀDS neplīst.

Rezumē:

Zobsiksnas – 2 gb.
Ruļļi – 4 gb.
Sveces – 6 gb.
Ūdens sūknis – 1 gb.
Termostats – 1 gb.
Motoreļļa – 6 l.
Eļļas filtrs – 1 gb.
Stūres pirksti – 2 gb.
Dzesēšanas šķidrums – 5 l
Sildīšanas šķidrums “Bacardi” – 0.7 l

Kopā ap 250 Ls.

:audo:

Pilnpiedziņas auto pirkums pirms pusotra gada ir pilnībā sevi attaisnojis. Audi Quattro rullē!

:audo:

Bija funktieris, ka sakarā ar aiz loga valdošo katastrofu, no mājām jāizbraukt pusstundu agrāk. Principā jau no mājām izgāju laicīgi, vienīgi tā pusstunda tā arī pagāja – atrokot mašīnu. Labi, ka mājās bija sniega lāpstiņa, citādi kas to lai zin, kā ar to izbraukšanu būtu. Ņemot vērā pilnpiedziņas priekšrocības, droši vien arī izbrauktu, bet negribējās riskēt – ja uzkārtos, nočakarētos daudz ilgāk, kamēr atraktu, jo sniegs bija saputināts līdz kapotam.

Pa ceļam klausījos SWH, kur ļaudis zvanīja un sūdzējās, ka viss ir galīgā d…ā. Bet nu ļaudis – ir taču ziema! Laukos visi ceļi saputināti, nevar izbraukt, valdība vainīga, utt… Bet tā tam ir jābūt, ibio! Ja tev ir māja laukos, tad tev ar to ir jārēķinās. Es piem. gatavojos pēc darba braukt uz tēva māju palīdzēt izrakties, un es tur nesaskatu neko ārtkārtēju vai nesaprotamu.

Lai sniegs ar jums un labs prāts! Palīdzēsim viens otram, pateiksim paldies un baltās kakas nebūs nekāds šķērslis.

Šorīt, braucot pie dakterītes, sanāca nedaudz izmēģināt Audo Q ar jaunajām ziemas riepām darbībā… Un ziniet ko es varu pateikt? Ir pilnīgi pofig! Kaste turās pie zemes/sniega/ledus godam!

:audo:

Tagad brauks šitā…

The Snowtrac 2 is the ultimate all-round winter tyre thanks to the application of Silica Nova 7°C in the tread compound. This gives the tyre excellent winter properties as well as a perfect grip on wet and slippery road surfaces. A hard ‘base’ compound is used for the foundation layer, considerably improving handling on dry and wet road surfaces and offering a reduced rolling resistance. The zigzag sipes also play a key role in the way this tyre performs in snowy and icy conditions. Taken as a whole, the Snowtrac 2 effortlessly combines top performance on snow and ice with the capacity to reach speeds as high as 118 mph (190 km/h) (T) and 130 mph (210 km/h) (H) (where this is possible and permissible).

Šķiet galīgie sū.. nav, jo riepa ir dabūjusi arī kaut kādu prīzi!

:audo:

Bija tāds, kļuva tāds!

Ja nevar pamanīt – draugi uzdāvināja tumšākus stiklus :audo:

Esmu atgriezies plašajā interneta pasaulē. Ar šo oficiāli paziņoju – Es, Glupais, no šīs pirmdienas vairs neesmu “атсалдетс бембистс”!

Audi A6 Avant Quattro
2.5 turbodīzelis
6 pakāpju manuālā kārba

Pirmais tests pa zemes ceļiem veiksmīgs – viens disks jāved metināt.